+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Как прозванить катушку зажигиня иж с помощбю мультиметра

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства — мультиметра, была последовательной и поэтапной — стоит сначала детально изучить видео — как прозвонить катушку зажигания мультиметром? В данном видео представлена информация о том, как проверить катушки зажигания с помощью мультиметра. Это катушка зажигания от Жигулей или волги и ее можно прозвонить, а что делать мне? У меня в Рапиде катушки индивидуальные на каждый цилиндр, интересно также можно проверить их, как и на старых автомобилях? Видео о том как правильно измерить значение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания автомобиля.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: как проверить катушку зажигания на бензопиле

Фотоотчет: Как проверить катушку зажигания CDI скутера?

Не знаю с чем это связано, но большинство владельцев скутеров и мотоциклов оснащенных системой зажигания CDI при возникновении проблем с искрой на свече сразу же грешат на катушку зажигания. Не, я конечно могу сделать умную личность и для солидности потыкать перед вами в катушку тестером, как это делают колхозные гуру. Но я, этого делать сегодня не буду. Ну покажет нам тестер заветные циферки на дисплее и что?

А если в обмотках катушки внутренние межвитковое замыкание, заводской брак или сгорела обмотка одной из катушек. Думаете с помощью тестера можно определить все эти неисправности? Уверяю вас, что нет. Поэтому, раз уж на то пошло и вы склонны полагать, что отсутствие искры все-таки как-то может быть связанно с катушкой зажигания — мы пойдем от обратного. А именно: мы сегодня будем учиться проверять не саму катушку, так как это бесполезно и ничего не дает, а проверим электрические параметры устройств обеспечивающие работоспособность катушки зажигания.

Катушка, системы зажигания CDI представляет из себя классический двухобмоточный высоковольтный трансформатор. Работа которого основана на эффекте магнитной индуктивности. Внутри катушки зажигания есть цилиндрический или прямоугольный сердечник поверх которого в строго определенном порядке намотано большое количество тончайшего медного провода представляющего собой вторичную обмотку.

Поверх вторичной обмотки, через слой изоляции намотан более толстый медный провод представляющий собой первичную обмотку. Обе обмотки соединяются своими концами друг с другом и имеют один общий вывод на корпусе в виде клеммы массы зеленого цвета. Вторые концы, каждой из обмоток имеют отдельные выходы на корпусе в виде клеммы питания и центрального контакта высоковольтного провода. Во время работы двигателя, переменный ток вырабатываемый высоковольтной обмоткой генератора подводиться к коммутатору в котором он накапливается в специальном емкостном накопителе конденсаторе — такой принцип накопления тока относится только к коммутаторам AC CDI.

Есть еще менее распространенные коммутаторы типа DC CDI в которых для накопления используется постоянный ток от аккумуляторной батареи. При прохождении специального выступа на роторе генератора мимо индукционного датчика генератора в катушке датчика возникает знакопеременный импульс, который подается на управляющий моментом искрообразования специальный элемент в коммутаторе тиристор , который выполняет роль электронного ключа.

Далее, происходит следующее: тиристор под действием знакопеременного импульса от индукционного датчика генератора открывается и ток накопленный в конденсаторе в виде импульса выстреливает через него на первичную обмотку катушки зажигания.

При прохождении импульса через первичную обмотку возникает магнитная индукция под действием которой во вторичной обмотке наводиться электрический ток во много раз превышающий по напряжению ток поступивший на первичную обмотку. По сути, в катушке зажигания происходит самая, что ни наесть трансформация тока с более низкого входящего в более высокий выходящий. Ток, сформированный во вторичной обмотке, через высоковольтную цепь поступает на свечу зажигания и за счет своего высокого напряжения, порядка 18 — 20 V с легкостью преодолевает сопротивление воздуха между электродами и образует искру.

Неисправности как таковые в катушке систем зажигания CDI встречаются очень и очень редко, вопреки расхожему мнению. И все они в основном связаны с повреждением корпуса, сгоранием обмоток, или внутренним обрывом, замыканием проводов. За всю мою нелегкую практику мне только один раз попалась действительно неисправная катушка. И это при том, что ее угробил сам хозяин скутера: забыл подключить массу к двигателю и включил кнопку стартера… Очень высокий пусковой ток пошел прямиком через катушку на стартер… А куда ему было идти?..

Массы на двигателе ведь не было. Катушка такого издевательства естественно не выдержала: нагрелась и лопнула. Сама проверка не представляет особой сложности даже для начинающих. И связанна она будет с замером напряжения питания подаваемого на катушку, проверкой массы, которая в обязательном порядке должна подходить к двигателю, коммутатору и катушке и проверке целостности проводов подводящих ток к потребителям системы зажигания. Еще момент: методику, которая здесь будет описана можно смело применять не только по отношению к скутеру, но и к любому другому виду транспортного средства оснащенного системой зажигания CDI будь то мотоцикл, квадроцикл, скутер да хоть мотоблок — без разницы.

От того, идет ли с коммутатора питание импульс на катушку или нет — напрямую зависит будет ли катушка выдавать искру на свечу или нет.

Питание есть питание, без него ни один электрический потребитель работать не сможет. Поэтому, любую проверку следует начинать с проверки питания — есть оно или нет? И только потом, в зависимости от результата — заканчивать проверку или двигаться дальше. Освобождаем доступ к катушке и не снимая с нее клемм — подключаем к проводам питания: зеленому и черно-желтому контрольную лампочку и крутим двигатель стартером. В режиме прокручивания двигателя стартером — контрольная лампочка должна гореть в пол накала.

В случае, если лампочка у вас не горит — проверяем коммутатор и если он рабочий, а напряжения на клеммах катушке нет — ищите причину в проводах подводящих питание к катушке. Напряжение на коммутаторе проверяется точно также как и на катушке: касаемся зеленого и черно-желтого провода, крутим двигатель стартером и смотрим на лампочку. Еще одной частой причиной отказа катушки при условии наличия питания на ее клеммах является плохая масса или полное ее отсутствие.

Неисправности высоковольтной цепи зачастую приводящие к полному либо частичному перебою отказу системы зажигания связаны в основном с повреждением, загрязнением или пробоем корпуса колпачка свечи зажигания или пробоем изоляции высоковольтного провода.

Как я уже говорил: ток генерируемый вторичной обмоткой катушки зажигания очень высокий и нередки случаи, когда ток подаваемый на свечу зажигания пробивает себе обходной путь через трещины в корпусе колпачка или слой грязи, пыли, трещины изоляции высоковольтного провода.

Что приводит к полному отказу системы зажигания. Встречаются данные неисправности очень и очень часто и в большинстве случаев приводят к полному либо частичному перебою отказу системы зажигания. Для того, чтобы проверить высоковольтную цепь, делаем следующее: Скручиваем с высоковольтного провода колпачок; вставляем в него тонкий гвоздь или кусок проволоки; подводим гвоздь к металлическому корпусу двигателя на расстояние мм Это важно! Расстояние между концом провода и корпусом двигателя должно быть мм иначе навернете коммутатор и крутим двигатель.

Высоковольтный провод проверяем по-похожему принципу: Выкручиваем его из катушки и вкручиваем вместо него любой другой кусок изолированного Провод должен быть изолирован! Иначе долбанет так, что мало не покажется! Вот собственно и вся методика.

Я уже несколько лет проверяю катушки именно по такому принципу. И на полную проверку с практически стопроцентной точностью у меня уходит всего несколько минут. Конечно, многим из вас данная методика может показаться сложной, но на самом деле это не совсем так. Главное — понять принцип, остальное само приложится. Published in Ремонт и обслуживание скутера. Такое бывает, когда падает компрессия в камере сгорания. Нужно замерить компрессию, а потом уже смотреть, что к чему.

Леонид, хотелось еще уточнить пробег скутера. Сколько он пробежал на данной ЦПГ? Из глушака не дымит при запуске двигателя? У меня на хонде такт было так короче искра есть бензин поступает компрессия хорошая а не заводится думаю настоить зажигание а там не регулируется смотрю камутатор а он сам по себе щёлкает видимо конденсатор пробивает в нём придётся менять. Народ если пробило высоковольтный провод катушки зажигания на колпачке подводящим к свече из-за повреждённого провода массы.

Это возможно самому починить или всё же без мото сервиса не обойтись? Andrey81, можно конечно, зачем сразу в мотосервис?.. Неисправность о которой вы говорите не является сложной. Купите в магазине новый провод с колпачком руб и поставьте его вместо старого и все. Заплатить-то можно р. Но лишатся гарантии из-за какого-там высоковольтного провода? Я думаю это для меня не вариант. Одно дело если бы я заземление сам отрубил тем самым повредив провод.

Другое просто не уследил. А замена расходников разве запрещена? Провод это ведь не двигатель. Заменить провод — равносильно замене масла или фильтра. Правильно на расходники гарантия не распостраняется. Только в случаях если виновата сама электрика а не скутерист. В этих случаях обратный эффект гарантии. Это уже имеет название своё заводской брак. Плохо спаяли высоковольтный провод заземления. Результат на лицо.

Мне его пока что он на гарантии разбирать нету смысла. Ну тогда наверное имеет смысл отогнать в сервис и пусть делают по гарантии. А вот сколько эта гарантийная канитель отнимет времени и нервов тот еще вопрос…. От того вопрос такой и возник…Стоит ли вообще овчинка выделки.

Так как мне из моего района до магазина где покупал его 8 остановок метро надо проезжать. Я бы сам поменял и не стал бы с гарантией связываться. А если бы вдруг ничего не получилось — вставил старый провод и отогнал бы тогда в сервис и сказал бы, что так все и было. Я очень извиняюсь, что вмешиваюсь, но если техника на гарантии то смело везите в сервис, там уже видно будет гарантия это или нет. Админ, статья просто класс!!! Как раз , то, что надо. Просто и доступно.

Что вышло из строя коммутатор или что то другое. Подскажите а какой поставить коммутатор на дио 28, с 18 пойдет? На DIO лучше ставить родной. Нужно пробовать, главное — не попутать DC с AC. Думаю, что купить коммутатор для Honda DIO проблем не составит, так как интернет-магазинов просто огромное количество.

Подскажите, из двигателя YXE выходят 4 провода, сине белый с датчика холла, зеленый , и 2 желтых искра появляется, только если сине белый с CDI, подключить к желтому на генераторе. Так же не должно быть? Владимир, я бы вам не советовал производить с вашим мотоциклом подобное. Заменять едва ощутимый импульс от датчика на высокое напряжение от обмотки питания — не самая лучшая идея.

Как проверить катушку зажигания прибором

Катушка зажигания является неотъемлемой частью конструкционного исполнения автомобиля. Когда она начинает работать некорректно или по каким-то причинам выходит из строя, то в работе силового агрегата проявляются довольно серьезные сбои и проблемы. Неисправности в катушке зажигания могут повлечь за собой остановку двигателя или нарушение ритма его работы. Рассматриваемый элемент входит в состав трамблера. Для исключения поломки катушки зажигания необходимо ее проверять согласно графику диагностики автомобиля. Катушки зажигания получили широкое распространение в двигателях с карбюратором и инжектором.

данной проверки катушки зажигания с помощью как прозвонить катушку зажигания мультиметром?

Как прозванить катушку зажигиня иж с помощбю мультиметра

Так как любая бабина состоит из первичной, вторичной обмотки и электрических разъемов, то сначала необходимо проверить сопротивление первичной обмотки катушки зажигания, на которую поступает прерывистый ток низкого напряжения. Для этого нужно подсоединить омметр к низковольтным клеммам вашей бабины. Если оно отличается от стандартного значения, то необходимо ее заменить. Катушка зажигания от Ваз, под названием Б, может быть с успехом установлена на мотоцикл ИЖ, с 12ти вольтовым Как проверить катушку зажигания автомобиля ВАЗ в домашних условиях? Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно! Лучший способ — воспользоваться мультиметром или омметром. На видео показан самый простой способ проверки работы катушки зажигания без доп оборудования!

Как проверить катушку зажигания ваз без тестера

Не знаю с чем это связано, но большинство владельцев скутеров и мотоциклов оснащенных системой зажигания CDI при возникновении проблем с искрой на свече сразу же грешат на катушку зажигания. Не, я конечно могу сделать умную личность и для солидности потыкать перед вами в катушку тестером, как это делают колхозные гуру. Но я, этого делать сегодня не буду. Ну покажет нам тестер заветные циферки на дисплее и что?

Если проблемы с системой зажигания настигли вас в дороге, можно проверить наличие искры а, следовательно, и работоспособность катушки без тестера. Данный способ адресован только владельцам авто, не оснащенных катализатором, так как эта деталь в процессе тестирования может быть серьезно повреждена.

Как прозвонить катушку зажигания мультиметром на уаз

.

.

Дефекты и всевозможные поломки катушки зажигания приводят к абсолютному информация о том, как проверить катушки зажигания с помощью мультиметра. В этом видео показано как проверить катушки зажигания ваз и иж.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проверка катушек зажигания 3-мя способами!!!
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. edresgambcount

    Интересно. А жильё Агафьи Лыковой в какую категорию попадает и кому она должна платить?